中國的汽車服務(wù)體系中，只有19%的門店在洗美板塊中是盈利的。
眾所周知，汽車后市場領(lǐng)域主要有兩方面的內(nèi)容：維保與洗美。
維保項目是恢復(fù)汽車的功能和性能，注重機(jī)動性和安全性，屬于剛性需求；洗美項目則是增光添彩，追求的是舒適性和品味，除了洗車以外都是非剛性需求。
所以說，和維保是賺現(xiàn)在的錢相比，洗美賺的永遠(yuǎn)是未來的錢，需要靠鎖定客戶未來的消費(fèi)和引流進(jìn)店，建立信任后消費(fèi)項目來盈利。
因此，洗美不掙錢也成為了共識。
根據(jù)相關(guān)調(diào)研報告顯示，中國的汽車服務(wù)體系中，只有19%的門店在洗美板塊中是盈利的，剩下的81%，小部分是盈虧平衡，大部分是被門店其他板塊補(bǔ)貼。
似乎也并不樂觀。
洗車業(yè)務(wù)現(xiàn)在面臨的問題就是成本高，人工費(fèi)用和房租費(fèi)用居高不下，已經(jīng)進(jìn)入了虧損階段。同時加油站等新洗車場景的攔截，車主洗車意識的淡化都導(dǎo)致洗車流量下降。
最核心的是洗車的轉(zhuǎn)化率已經(jīng)上不去了。
洗車自然轉(zhuǎn)化為美容業(yè)務(wù)的頻率太低，導(dǎo)致成本居高不下。一些洗美店老板表示，如果能有更方便和低成本的集客手段，放棄洗車也是可以接受的。因此，洗車業(yè)務(wù)儼然成為了洗美店的雞肋，食之無味，但棄之可惜，畢竟還有一些洗美店老板認(rèn)為，作為一家洗美店，沒有洗車業(yè)務(wù)顯然是會讓人笑話的。
這就要了解洗車業(yè)務(wù)需滿足的五大需求，基本服務(wù)、對沖競爭、轉(zhuǎn)化業(yè)務(wù)、直接盈利、品牌傳播，這個金字塔自下而上一層比一層難，每層有每層的做法。
在這些需求中，“對沖競爭”是基本，原因就是成本在那里，還有就是競爭需要。不難發(fā)現(xiàn)門店做不好洗車的根本原因就是，本該把“對沖競爭”這個業(yè)務(wù)需求當(dāng)做底線，但卻錯誤的認(rèn)為“基本服務(wù)”才是底線。老板不重視競爭力，上行下效，又有哪個員工會把洗車當(dāng)事做，草草了事惡性循環(huán)，最終門店因為洗車疲憊不堪。
從長遠(yuǎn)看，洗車業(yè)務(wù)應(yīng)該如何定位，才能成為洗美店賺錢的引子？
其實大可不必考慮洗車人員、成本這些看似不可撼動的問題，因為已經(jīng)有洗美店走起了新路，并嘗到了甜頭。
在青島一家洗美店，看不到一個洗車工，但來洗車的絡(luò)繹不絕，做美容的車主也是一個接一個，要問有什么玄妙，老板道出了背后的原因。
在2019年底，門店引進(jìn)了一臺智能洗車機(jī)，當(dāng)時是看智能化發(fā)展趨勢，就想著提升門店的智能化水平，一開始來洗車的并沒有增加。但因為疫情原因，無接觸服務(wù)的提出，通過智能洗車機(jī)洗車的車主多了起來。當(dāng)時想，洗車機(jī)一下子引來這么多流量，不能浪費(fèi)了，就安排之前的洗車人員對每一輛來洗車的用戶建立了車主檔案，包括車主個人情況、車齡、汽車美容需求等，這其中就發(fā)現(xiàn)了一些新機(jī)會，例如一些車具有車漆、內(nèi)飾等美容業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員就在洗車后合時宜的告知車主，一些車主感覺洗車不錯，就轉(zhuǎn)化為門店的美容客戶了。
“目前門店平均每天有50—60輛車來清洗，這樣通過日積月累，車主檔案越來越多，我們發(fā)現(xiàn)的需求也越來越多，我們的業(yè)績也實現(xiàn)了很大的突破。”老板拿著一份車主檔案自豪地展示著。
在洗車業(yè)務(wù)成為更多洗美店雞肋的時候，它也通過智能洗車機(jī)這樣智能化升級成為越來越多店的“寶”。識時務(wù)者為俊杰，不管是揚(yáng)長避短還是發(fā)揮優(yōu)勢補(bǔ)足短板，尋找適合自己的轉(zhuǎn)型之路才是關(guān)鍵。
